Sur 0–100 km/h, DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 gagne (9,00 s vs 9,49 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,00 s−0,49 s | 9,49 s |
| 400 m stehender Start | 16,76 s−0,12 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,60 s−1,44 s | 31,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 214 km/h+12 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,88 kg/PSbestes Verhältnis | 10,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,63 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,95 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 9,00 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,79 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,22 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 41,14 s | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,76 s | 16,88 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,60 s | 31,04 s |
| Vmax | 214 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 230 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 100 km/h in 9,00 s gegenüber 9,49 s für den Bmw X2 sDrive18i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X2 sDrive18i zu diesem Zeitpunkt 16 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 sDrive18i mit 108 km/h gegen 118 km/h des DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 die Linie in 16,76 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 in 29,59 s gegenüber 31,04 s, mit 1,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (214 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 205 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X2 sDrive18i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,88 kg/PS vs 10,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 9,00 secondes (simulation calibrée).
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 156 PS, ratio 7,88 kg/PS. X2 sDrive18i F39 : 136 PS, ratio 10,37 kg/PS.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 214 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.