Porsche Cayenne Turbo S or Bmw X6 M50i: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 750 Nm, versus 530 hp for Bmw X6 M50i. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Bmw X6 M50i?

Bmw X6 M50i is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 4.4s for Porsche Cayenne Turbo S, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Bmw X6 M50i?

Bmw X6 M50i is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne Turbo S or Bmw X6 M50i: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 10% more power than the Bmw X6 M50i. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs BMW X6 M50i G06 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs BMW X6 M50i G06: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

Cayenne Turbo S 958.1

570 PS · 800 Nm · 2,170 kg · 2014

BMWBenzinSchneller

X6 M50i G06

530 PS · 750 Nm · 2,240 kg · 2021

	Cayenne Turbo S 958.1	X6 M50i G06
0–100 km/h	4,36 s	4,25 s+0,10 s
400 m stehender Start	12,42 s	12,30 s+0,12 s
1.000 m stehender Start	22,42 s	22,14 s+0,28 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	279 km/h+29 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,81 kg/PSbestes Verhältnis	4,23 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo S 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinX6 M50i G06

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo S 958.1	X6 M50i G06
0–30 km/h	1,27 s	1,25 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,12 s	2,06 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,37 s	3,27 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,36 s	4,25 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,67 s	5,46 s
0–160 km/h	9,04 s	8,75 s
0–200 km/h	14,24 s	13,66 s
400 m stehender Start	12,42 s	12,30 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	22,42 s	22,14 s
Vmax abgeregelt	279 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.1

3,81kg/PSVerhältnis besser um 0,42 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	570 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 170 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function

BMW

X6 M50i G06

4,23kg/PSkompensiert durch −70 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	530 PS	8 cyl
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 240 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X6 M50i 100 km/h in 4,26 s gegenüber 4,36 s für den Cayenne Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 M50i 0,10 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M50i mit 154 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M50i die Linie in 12,29 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 211 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M50i in 22,14 s gegenüber 22,41 s, mit 0,28 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (279 km/h) holt der Cayenne Turbo S seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der Cayenne Turbo S 570 PS, 800 Nm und 2.170 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw X6 M50i. Dennoch startet der Bmw X6 M50i schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw X6 M50i einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der Bmw X6 M50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 4,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.