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BYD Atto 3 Extended Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,41 s
8,12 s
| Messgröße | Atto 3 Extended Range | e-208 156 Phase 2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,12 s | 0,71 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m stehender Start | 15,57 s | 16,14 s | 0,57 s · Atto 3 Extended Range |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s | 30,57 s | 1,37 s · Atto 3 Extended Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · Atto 3 Extended Range |
| Leistungsgewicht | 8,58 kg/PS | 9,33 kg/PS | bestes Verhältnis · Atto 3 Extended Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Atto 3 Extended Range | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,57 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s | 30,57 s |
| Vmax | 160 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 8,12 s für den e-208 156 Phase 2. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 119 km/h des e-208 156 Phase 2. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 16,14 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Atto 3 Extended Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Atto 3 Extended Range in 29,19 s gegenüber 30,57 s, mit 1,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h, der e-208 156 Phase 2 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,58 kg/PS vs 9,33 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 8,12 s).
Atto 3 Extended Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,41 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS. e-208 156 Phase 2: 156 PS, Verhältnis 9,33 kg/PS.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. e-208 156 Phase 2: 150 km/h.