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BYD Dolphin Boost 150kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Dolphin Boost 150kW | Cooper S FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,80 s | 0,13 s · Cooper S FWD |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 14,87 s | 0,27 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 26,40 s | 2,26 s · Cooper S FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 240 km/h | 80 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 7,30 kg/PS | 5,78 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper S FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Dolphin Boost 150kW | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s · knapper Abstand | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s · knapper Abstand | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s · knapper Abstand | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,80 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | - | 24,25 s |
| 400 m stehender Start | 15,14 s | 14,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,66 s | 26,40 s |
| Vmax | 160 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,80 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Dolphin Boost 150kW zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Cooper S FWD mit 131 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,86 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,40 s gegenüber 28,66 s, mit 2,26 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Dolphin Boost 150kW in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,80 s vs 6,93 s).
Dolphin Boost 150kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS. Cooper S FWD: 192 PS, Verhältnis 5,78 kg/PS.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. Cooper S FWD: 240 km/h.