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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Dolphin Boost 150kW | Cooper S FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,80 s | 0,13 s · Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 15,14 s | 14,87 s | 0,27 s · Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 28,66 s | 26,40 s | 2,26 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 240 km/h | 80 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 7,30 kg/ch | 5,78 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s · écart serré | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s · écart serré | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s · écart serré | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,80 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | - | 24,25 s |
| 400 m départ arrêté | 15,14 s | 14,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,66 s | 26,40 s |
| VMax | 160 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,80 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 192 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la Dolphin Boost 150kW se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cooper S FWD roule à 131 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,86 s contre 15,13 s. L’écart de 0,27 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,40 s contre 28,66 s, avec 2,26 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Dolphin Boost 150kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,58 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,80 s vs 6,93 s).
Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch. Cooper S FWD : 192 ch, ratio 5,78 kg/ch.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. Cooper S FWD : 240 km/h.