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BYD Seal 313 2WD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 313 2WD | 7 E-Tense 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,98 s | 0,02 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,27 s | 0,06 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 26,41 s | 0,09 s · Seal 313 2WD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PS | 6,23 kg/PS | bestes Verhältnis · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 313 2WD | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,98 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | - | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s · knapper Abstand | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s · knapper Abstand | 26,41 s |
| Vmax | 180 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,00 s für den Seal 313 2WD. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 135 km/h des Seal 313 2WD. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 26,41 s, mit 0,09 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (230 km/h) holt der 7 E-Tense 4x4 300 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Seal 313 2WD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,35 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen Seal 313 2WD und 7 E-Tense 4x4 300 gleichauf (5,98 s vs 6,00 s, kein signifikanter Unterschied).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. 7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.