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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 313 2WD | 7 E-Tense 4x4 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,98 s | 0,02 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,27 s | 0,06 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 26,41 s | 0,09 s · Seal 313 2WD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 6,23 kg/CV | mejor relación · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 313 2WD | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,98 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | - | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s · diferencia ajustada | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s · diferencia ajustada | 26,41 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,00 s del Seal 313 2WD. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 135 km/h del Seal 313 2WD. La diferencia es de 0,25 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Seal 313 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Seal 313 2WD termina en 26,31 s frente a 26,41 s, con 0,09 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (230 km/h), el 7 E-Tense 4x4 300 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Seal 313 2WD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,35 kg/cv vs 6,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Seal 313 2WD y 7 E-Tense 4x4 300 están igualados (5,98 s vs 6,00 s, diferencia no significativa).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.