Citroen ë-C4 FWD or Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50: which has more power?

Citroen ë-C4 FWD produces 136 hp and 260 Nm torque vs 245 Nm, versus 136 hp for Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Citroen ë-C4 FWD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Citroen ë-C4 FWD or the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50?

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 is faster with a 0-100 km/h in 9.5s vs 9.7s for Citroen ë-C4 FWD, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Citroen ë-C4 FWD or the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50?

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 is slightly faster than the Citroen ë-C4 FWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Citroen ë-C4 FWD or Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50: which has more power?

Citroen ë-C4 FWD and Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Citroen ë-C4 FWD vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Citroen ë-C4 FWD vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CitroenBEV

ë-C4 FWD

136 PS · 260 Nm · 1,530 kg · 2023

RenaultBEVSchneller

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

136 PS · 245 Nm · 1,502 kg · 2020

	ë-C4 FWD	Zoe R135 E-Tech Z.E.50
0–100 km/h	9,77 s	9,44 s+0,33 s
400 m stehender Start	17,29 s	17,08 s+0,21 s
1.000 m stehender Start	31,40 s−1,14 s	32,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	204 km/h+64 km/h	140 km/h
Leistungsgewicht	11,25 kg/PS	11,04 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CitroenBEVë-C4 FWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

RenaultBEVZoe R135 E-Tech Z.E.50

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ë-C4 FWD	Zoe R135 E-Tech Z.E.50
0–30 km/h	2,48 s	2,38 sknapper Abstand
0–50 km/h	4,14 s	3,99 sknapper Abstand
0–80 km/h	7,01 s	6,76 s
0–100 km/h	9,77 s	9,44 s
0–120 km/h	13,48 s	13,10 s
0–160 km/h	27,16 s	-
0–200 km/h	83,94 s	-
400 m stehender Start	17,29 s	17,08 s
1.000 m stehender Start	31,40 s	32,54 s
Vmax	204 km/h	140 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Citroen

ë-C4 FWD

11,25kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	Pending
Drehmoment	260 Nm
Gewicht	1 530 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed gear

Renault

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

11,04kg/PSVerhältnis besser um 0,21 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (R135)
Drehmoment	245 Nm
Gewicht	1 502 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed reducer (BEV)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 100 km/h in 9,44 s gegenüber 9,77 s für den ë-C4 FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 mit 111 km/h gegen 110 km/h des ë-C4 FWD. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 die Linie in 17,08 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 erreicht das Limit bei 140 km/h, während der ë-C4 FWD weiter beschleunigt auf 204 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.

Bei etwa 649 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der ë-C4 FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 64 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der ë-C4 FWD die Strecke in 31,39 s gegenüber 32,53 s. Der Delta von 1,14 s zugunsten des ë-C4 FWD zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ë-C4 FWD auf 150 km/h, der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 auf 140 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,25 kg/PS vs 11,04 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.