En 0–100 km/h gana Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 9,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| ë-C4 FWD | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,77 s | 9,44 s+0,33 s |
| 400 m salida parada | 17,29 s | 17,08 s+0,21 s |
| 1.000 m salida parada | 31,40 s−1,14 s | 32,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 204 km/h+64 km/h | 140 km/h |
| Relación peso/potencia | 11,25 kg/CV | 11,04 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | ë-C4 FWD | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,48 s | 2,38 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 3,99 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 9,77 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 13,48 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 27,16 s | - |
| 0–200 km/h | 83,94 s | - |
| 400 m salida parada | 17,29 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 31,40 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 204 km/h | 140 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 alcanza los 100 km/h en 9,44 s frente a 9,77 s del ë-C4 FWD. En este punto, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 va a 111 km/h contra 110 km/h del ë-C4 FWD. La diferencia es de 0,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 cruza la línea en 17,08 s frente a 17,29 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Zoe R135 E-Tech Z.E.50 se queda en 140 km/h mientras el ë-C4 FWD sigue acelerando hacia 204 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 649 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el ë-C4 FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 64 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el ë-C4 FWD termina en 31,39 s frente a 32,53 s. El delta de 1,14 s a favor del ë-C4 FWD muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ë-C4 FWD a 150 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,25 kg/cv vs 11,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,91 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 9,77 s).
ë-C4 FWD pasa de 0 a 100 km/h en 9,77 segundos (simulación calibrada).
ë-C4 FWD: 136 CV, relación 11,25 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.
ë-C4 FWD: 204 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.