Sullo 0–100 km/h vince Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 9,77 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ë-C4 FWD | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,77 s | 9,44 s+0,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 17,08 s+0,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s−1,14 s | 32,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 204 km/h+64 km/h | 140 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 11,25 kg/CV | 11,04 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ë-C4 FWD | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,48 s | 2,38 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 3,99 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 9,77 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 13,48 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 27,16 s | - |
| 0–200 km/h | 83,94 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 17,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s | 32,54 s |
| Vel. max | 204 km/h | 140 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 raggiunge i 100 km/h in 9,44 s contro 9,77 s della ë-C4 FWD. A questo punto, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 viaggia a 111 km/h contro 110 km/h della ë-C4 FWD. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,29 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Zoe R135 E-Tech Z.E.50 si ferma a 140 km/h mentre la ë-C4 FWD continua ad accelerare verso 204 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,09 s.
Intorno ai 649 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la ë-C4 FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 64 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la ë-C4 FWD chiude in 31,39 s contro 32,53 s. Il delta di 1,14 s a favore della ë-C4 FWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ë-C4 FWD a 150 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,25 kg/cv vs 11,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,91 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 9,77 s).
ë-C4 FWD passa da 0 a 100 km/h in 9,77 secondi (simulazione calibrata).
ë-C4 FWD: 136 CV, rapporto 11,25 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, rapporto 11,04 kg/CV.
ë-C4 FWD: 204 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.