Cupra Terramar or Bmw X1 sDrive20d: which has more power?

Cupra Terramar produces 201 hp and 300 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw X1 sDrive20d. Cupra Terramar leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Bmw X1 sDrive20d?

Bmw X1 sDrive20d is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 8.2s for Cupra Terramar, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Bmw X1 sDrive20d?

Bmw X1 sDrive20d is slightly faster than the Cupra Terramar to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Cupra Terramar or Bmw X1 sDrive20d: which has more power?

Cupra Terramar and Bmw X1 sDrive20d produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Cupra Terramar vs BMW X1 sDrive20d F48 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Terramar vs BMW X1 sDrive20d F48: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEV

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

BMWDieselSchneller

X1 sDrive20d F48

190 PS · 400 Nm · 1,540 kg · 2018

	Terramar	X1 sDrive20d F48
0–100 km/h	8,31 s	7,80 s+0,51 s
400 m stehender Start	16,25 s	15,77 s+0,48 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	28,47 s+0,94 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	214 km/h	222 km/h−8 km/h
Leistungsgewicht	9,00 kg/PS	8,11 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX1 sDrive20d F48

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Terramar	X1 sDrive20d F48
0–30 km/h	2,27 s	2,05 s
0–50 km/h	3,44 s	3,31 sknapper Abstand
0–80 km/h	6,00 s	5,63 s
0–100 km/h	8,31 s	7,80 s
0–120 km/h	11,46 s	10,51 s
0–160 km/h	20,91 s	18,66 s
0–200 km/h	45,12 s	35,94 s
400 m stehender Start	16,25 s	15,77 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	28,47 s
Vmax	214 km/h	222 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Terramar

9,00kg/PSkompensiert durch −270 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

BMW

X1 sDrive20d F48

8,11kg/PSVerhältnis besser um 0,90 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	X1 sDrive20d
Getriebe	optional: 8-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X1 sDrive20d 100 km/h in 7,80 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 sDrive20d 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 sDrive20d mit 119 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 sDrive20d die Linie in 15,77 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X1 sDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 sDrive20d in 28,46 s gegenüber 29,41 s, mit 0,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (214 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 222 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X1 sDrive20d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.