Auf 0–100 km/h gewinnt e:Ny1 (7,76 s vs 8,31 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Terramar | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s | 7,76 s+0,55 s |
| 400 m stehender Start | 16,25 s | 15,82 s+0,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,41 s+0,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 214 km/h+54 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,00 kg/PS | 8,34 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Terramar | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 5,87 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,25 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,41 s |
| Vmax | 214 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Zu diesem Zeitpunkt hat der e:Ny1 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der e:Ny1 mit 122 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e:Ny1 die Linie in 15,82 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der e:Ny1 erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Terramar weiter auf 214 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,57 s gegenüber 0,43 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der e:Ny1 in 29,40 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der Terramar schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der e:Ny1 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,00 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt e:Ny1 (7,76 s vs 8,31 s).
Terramar beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Terramar: 201 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS. e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
Terramar: 214 km/h. e:Ny1: 160 km/h.