Cupra Terramar vs Honda e:Ny1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la e:Ny1 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 8,31 s della Terramar. A questo punto, la e:Ny1 ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.

A 200 metri, la e:Ny1 viaggia a 122 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la e:Ny1 taglia il traguardo in 15,82 s contro 16,25 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La e:Ny1 si ferma a 160 km/h mentre la Terramar continua ad accelerare verso 214 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,57 s contro 0,43 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la e:Ny1 chiude in 29,40 s contro 29,41 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Terramar non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 160 km/h, la e:Ny1 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,00 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.