Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or Dacia Duster Hybrid 140: which has more power?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 produces 145 hp and 205 Nm torque vs 205 Nm, versus 140 hp for Dacia Duster Hybrid 140. Renault Captur E-Tech Hybrid 145 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or the Dacia Duster Hybrid 140?

Dacia Duster Hybrid 140 is faster with a 0-100 km/h in 10.1s vs 10.2s for Renault Captur E-Tech Hybrid 145, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or the Dacia Duster Hybrid 140?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 and Dacia Duster Hybrid 140 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or Dacia Duster Hybrid 140: which has more power?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 and Dacia Duster Hybrid 140 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Dacia Duster Hybrid 140 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Dacia Duster Hybrid 140: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultHybrid

Captur E-Tech Hybrid 145

145 PS · 205 Nm · 1,415 kg · 2022

DaciaHybridSchneller

Duster Hybrid 140

140 PS · 205 Nm · 1,384 kg · 2024

	Captur E-Tech Hybrid 145	Duster Hybrid 140
0–100 km/h	10,12 s	9,99 s+0,13 s
400 m stehender Start	17,57 s	17,37 s+0,20 s
1.000 m stehender Start	31,28 s−0,08 s	31,36 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	172 km/h+2 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	9,76 kg/PSbestes Verhältnis	9,89 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultHybridCaptur E-Tech Hybrid 145

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DaciaHybridDuster Hybrid 140

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Captur E-Tech Hybrid 145	Duster Hybrid 140
0–30 km/h	2,77 s	2,46 s
0–50 km/h	4,63 s	4,16 s
0–80 km/h	7,51 s	7,08 s
0–100 km/h	10,12 s	9,99 sknapper Abstand
0–120 km/h	13,53 s	13,63 sknapper Abstand
0–160 km/h	24,91 s	26,36 s
400 m stehender Start	17,57 s	17,37 s
1.000 m stehender Start	31,28 s	31,36 sknapper Abstand
Vmax	172 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Captur E-Tech Hybrid 145

9,76kg/PSVerhältnis besser um 0,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	145 PS	Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16)
Drehmoment	205 Nm
Gewicht	1 415 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Multi-mode automatic (E-Tech)

Dacia

Duster Hybrid 140

9,89kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	140 PS	E4
Drehmoment	205 Nm
Gewicht	1 384 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Duster Hybrid 140 100 km/h in 9,99 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Duster Hybrid 140 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Duster Hybrid 140 mit 110 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Duster Hybrid 140 die Linie in 17,37 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 170 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 170 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der Captur E-Tech Hybrid 145 die Strecke in 31,27 s gegenüber 31,36 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Captur E-Tech Hybrid 145 und Duster Hybrid 140 sind auf 172 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,76 kg/PS vs 9,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.