DS DS9 E-Tense 250 or Volkswagen ID.3 Pro S: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 310 Nm, versus 204 hp for Volkswagen ID.3 Pro S. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Volkswagen ID.3 Pro S?

Volkswagen ID.3 Pro S is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Volkswagen ID.3 Pro S?

Volkswagen ID.3 Pro S is slightly faster than the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Volkswagen ID.3 Pro S: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 25% more power than the Volkswagen ID.3 Pro S. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Volkswagen ID.3 Pro S — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs Volkswagen ID.3 Pro S: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEVSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

VolkswagenBEV

ID.3 Pro S

204 PS · 310 Nm · 1,930 kg · 2022

	DS9 E-Tense 250	ID.3 Pro S
0–100 km/h	8,36 s	7,88 s+0,48 s
400 m stehender Start	16,22 s	15,92 s+0,30 s
1.000 m stehender Start	28,57 s−1,05 s	29,62 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h+75 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PSbestes Verhältnis	9,46 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

VolkswagenBEVID.3 Pro S

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	ID.3 Pro S
0–30 km/h	2,40 s	2,02 s
0–50 km/h	4,01 s	3,38 s
0–80 km/h	6,47 s	5,70 s
0–100 km/h	8,36 s	7,88 s
0–120 km/h	10,88 s	10,75 sknapper Abstand
0–160 km/h	18,12 s	20,40 s
0–200 km/h	31,70 s	—
400 m stehender Start	16,22 s	15,92 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	29,62 s
Vmax	235 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSVerhältnis besser um 1,95 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	DS9 E-Tense 250
Getriebe	8-speed automatic

Volkswagen

ID.3 Pro S

9,46kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 930 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der ID.3 Pro S 100 km/h in 7,88 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro S 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro S mit 118 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro S die Linie in 15,91 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der ID.3 Pro S erreicht das Limit bei 160 km/h, während der DS9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei etwa 642 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der DS9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 75 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der DS9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 29,62 s. Der Delta von 1,05 s zugunsten des DS9 E-Tense 250 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der DS9 E-Tense 250 253 PS, 520 Nm und 1.900 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem ID.3 Pro S. Dennoch startet der ID.3 Pro S schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der ID.3 Pro S einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der ID.3 Pro S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,51 kg/PS vs 9,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.