En 0–100 km/h gana ID.3 Pro S (7,88 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | ID.3 Pro S | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,88 s+0,48 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,92 s+0,30 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s−1,05 s | 29,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+75 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 9,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | ID.3 Pro S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,38 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,70 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,75 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 20,40 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | - |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 29,62 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el ID.3 Pro S alcanza los 100 km/h en 7,88 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el ID.3 Pro S lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el ID.3 Pro S va a 118 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el ID.3 Pro S cruza la línea en 15,91 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El ID.3 Pro S se queda en 160 km/h mientras el DS9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 642 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS9 E-Tense 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 75 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 29,62 s. El delta de 1,05 s a favor del DS9 E-Tense 250 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Sobre el papel, el DS9 E-Tense 250 acumula 253 cv, 520 Nm y 1900 kg - una ventaja teórica clara frente al ID.3 Pro S. Sin embargo, el ID.3 Pro S sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el ID.3 Pro S dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el ID.3 Pro S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,51 kg/cv vs 9,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,58 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana ID.3 Pro S (7,88 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. ID.3 Pro S: 204 CV, relación 9,46 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. ID.3 Pro S: 160 km/h.