Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang GT 449 (4,58 s vs 4,72 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang GT 449 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,13 s | 4,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s−0,40 s | 12,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s−1,04 s | 23,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 290 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,88 kg/PSbestes Verhältnis | 4,23 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang GT 449 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,29 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,50 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,72 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 6,16 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 16,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 23,24 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 290 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Mustang GT 449 100 km/h in 4,59 s gegenüber 4,72 s für den Panamera 4S. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Panamera 4S zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Mustang GT 449 mit 154 km/h gegen 144 km/h des Panamera 4S. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT 449 die Linie in 12,48 s gegenüber 12,88 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Mustang GT 449 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT 449 in 22,20 s gegenüber 23,24 s, mit 1,04 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (290 km/h) holt der Panamera 4S seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang GT 449 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera 4S auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 4,23 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,12 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Mustang GT 449 (4,58 s vs 4,72 s).
Mustang GT 449 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT 449: 455 PS, Verhältnis 3,88 kg/PS. Panamera 4S 970.1: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS.
Mustang GT 449: 250 km/h. Panamera 4S 970.1: 290 km/h.