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Ford Mustang Mach-E RWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,04 s
7,41 s
| Messgröße | Mustang Mach-E RWD | Atto 3 Extended Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,41 s | 1,37 s · Mustang Mach-E RWD |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,57 s | 1,18 s · Mustang Mach-E RWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s | 29,20 s | 2,46 s · Mustang Mach-E RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 160 km/h | 20 km/h · Mustang Mach-E RWD |
| Leistungsgewicht | 7,01 kg/PS | 8,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Mustang Mach-E RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Mustang Mach-E RWD | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 19,03 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s | 29,20 s |
| Vmax | 180 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E RWD 1,37 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E RWD mit 129 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 0,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E RWD die Linie in 14,39 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E RWD in 26,73 s gegenüber 29,19 s, mit 2,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,01 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 7,41 s).
Mustang Mach-E RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang Mach-E RWD: 269 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS. Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.