Auf 0–100 km/h gewinnt Compass 4xe (7,58 s vs 8,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| CR-V | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 7,58 s+1,09 s |
| 400 m stehender Start | 16,50 s | 15,62 s+0,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 28,88 s+0,90 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis | 9,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | CR-V | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,53 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,73 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 11,62 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 21,69 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 84,74 s | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 16,50 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 28,88 s |
| Vmax | 200 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der Compass 4xe 100 km/h in 7,58 s gegenüber 8,67 s für den CR-V. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Compass 4xe 1,09 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Compass 4xe mit 116 km/h gegen 116 km/h des CR-V. Der Abstand beträgt 0,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Compass 4xe die Linie in 15,62 s gegenüber 16,50 s. Der Abstand von 0,88 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Compass 4xe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Compass 4xe in 28,87 s gegenüber 29,77 s, mit 0,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: CR-V und Compass 4xe sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,59 Sekunden. Der Unterschied von 1,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Compass 4xe (7,58 s vs 8,67 s).
CR-V beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
CR-V: 190 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
CR-V: 200 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.