Jaguar I-PACE EV400 or Bmw i5 xDrive40: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 590 Nm, versus 394 hp for Bmw i5 xDrive40. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw i5 xDrive40?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.4s for Bmw i5 xDrive40, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw i5 xDrive40?

Jaguar I-PACE EV400 has a clear edge over the Bmw i5 xDrive40 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or Bmw i5 xDrive40: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 and Bmw i5 xDrive40 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs BMW i5 xDrive40 G60 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs BMW i5 xDrive40 G60: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEVSchneller

i5 xDrive40 G60

394 PS · 590 Nm · 2,280 kg · 2025

	I-PACE EV400	i5 xDrive40 G60
0–100 km/h	4,83 s−0,46 s	5,30 s
400 m stehender Start	13,19 s−0,40 s	13,59 s
1.000 m stehender Start	24,36 s−0,22 s	24,58 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	215 km/h−15 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PSbestes Verhältnis	5,79 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi5 xDrive40 G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	i5 xDrive40 G60
0–30 km/h	1,33 s	1,43 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,22 s	2,39 s
0–80 km/h	3,62 s	3,92 s
0–100 km/h	4,83 s	5,30 s
0–120 km/h	6,40 s	7,04 s
0–160 km/h	11,23 s	12,04 s
0–200 km/h	18,88 s	19,54 s
400 m stehender Start	13,19 s	13,59 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	24,58 s
Vmax	200 km/h	215 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSVerhältnis besser um 0,27 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

i5 xDrive40 G60

5,79kg/PSkompensiert durch −72 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	394 PS	Pending
Drehmoment	590 Nm
Gewicht	2 280 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,30 s für den Bmw i5 xDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der I-PACE EV400 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 137 km/h des Bmw i5 xDrive40. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der I-PACE EV400 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Bmw i5 xDrive40 weiter beschleunigt auf 215 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,45 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 24,58 s, mit nur 0,22 s Vorsprung. Der Bmw i5 xDrive40 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der Bmw i5 xDrive40 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,52 kg/PS vs 5,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.