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Jeep Grand Cherokee 4xe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Grand Cherokee 4xe | HR-V e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 9,75 s | 3,71 s · Grand Cherokee 4xe |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 17,17 s | 2,90 s · Grand Cherokee 4xe |
| 1.000 m stehender Start | 25,86 s | 31,35 s | 5,49 s · Grand Cherokee 4xe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 170 km/h | 40 km/h · Grand Cherokee 4xe |
| Leistungsgewicht | 6,62 kg/PS | 10,70 kg/PS | bestes Verhältnis · Grand Cherokee 4xe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Grand Cherokee 4xe | HR-V e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 9,75 s |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 13,75 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 27,43 s |
| 0–200 km/h | 23,88 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 17,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,86 s | 31,35 s |
| Vmax | 210 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 483 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 129 PS | Pending |
| Drehmoment | 253 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Grand Cherokee 4xe 100 km/h in 6,04 s gegenüber 9,75 s für den HR-V e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 637 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Grand Cherokee 4xe 3,71 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Grand Cherokee 4xe mit 130 km/h gegen 108 km/h des HR-V e:HEV. Der Abstand beträgt 1,88 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Grand Cherokee 4xe die Linie in 14,27 s gegenüber 17,17 s. Der Abstand von 2,90 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Grand Cherokee 4xe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Grand Cherokee 4xe in 25,86 s gegenüber 31,35 s, mit 5,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Grand Cherokee 4xe auf 210 km/h, der HR-V e:HEV auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 3,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Grand Cherokee 4xe (6,04 s vs 9,75 s).
Grand Cherokee 4xe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Grand Cherokee 4xe: 375 PS, Verhältnis 6,62 kg/PS. HR-V e:HEV: 129 PS, Verhältnis 10,70 kg/PS.
Grand Cherokee 4xe: 210 km/h. HR-V e:HEV: 170 km/h.