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Jeep Grand Cherokee 4xe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Grand Cherokee 4xe | HR-V e:HEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 9,75 s | 3,71 s · Grand Cherokee 4xe |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 17,17 s | 2,90 s · Grand Cherokee 4xe |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,86 s | 31,35 s | 5,49 s · Grand Cherokee 4xe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 170 km/h | 40 km/h · Grand Cherokee 4xe |
| Rapporto peso/potenza | 6,62 kg/CV | 10,70 kg/CV | miglior rapporto · Grand Cherokee 4xe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Grand Cherokee 4xe | HR-V e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 9,75 s |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 13,75 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 27,43 s |
| 0–200 km/h | 23,88 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 17,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,86 s | 31,35 s |
| Vel. max | 210 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | Pending |
| Coppia | 637 Nm | |
| Peso | 2 483 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 253 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Grand Cherokee 4xe raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 9,75 s della HR-V e:HEV. La coppia istantanea di 637 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Grand Cherokee 4xe ha 3,71 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Grand Cherokee 4xe viaggia a 130 km/h contro 108 km/h della HR-V e:HEV. Il distacco è di 1,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Grand Cherokee 4xe taglia il traguardo in 14,27 s contro 17,17 s. Il distacco di 2,90 s rappresenta circa 103 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Grand Cherokee 4xe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Grand Cherokee 4xe chiude in 25,86 s contro 31,35 s, con 5,49 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Grand Cherokee 4xe a 210 km/h, la HR-V e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 3,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Grand Cherokee 4xe (6,04 s vs 9,75 s).
Grand Cherokee 4xe passa da 0 a 100 km/h in 6,04 secondi (simulazione calibrata).
Grand Cherokee 4xe: 375 CV, rapporto 6,62 kg/CV. HR-V e:HEV: 129 CV, rapporto 10,70 kg/CV.
Grand Cherokee 4xe: 210 km/h. HR-V e:HEV: 170 km/h.