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Mercedes AMG G 63 W463
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Gebrauchte Mercedes G-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | AMG G 63 W463 | Cayenne Turbo S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s | 4,36 s | 0,03 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,42 s | 0,10 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 22,42 s | 0,48 s · Cayenne Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 279 km/h | 59 km/h · Cayenne Turbo S |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PS | 3,81 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | AMG G 63 W463 | Cayenne Turbo S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · knapper Abstand | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s · knapper Abstand | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s · knapper Abstand | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 4,36 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 5,67 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 9,04 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 14,24 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,42 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 22,42 s |
| Vmax | 220 km/h | 279 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 4,39 s für den AMG G 63. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 150 km/h des AMG G 63. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 22,90 s, mit 0,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG G 63 auf 220 km/h, der Cayenne Turbo S auf 282 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,51 kg/PS vs 3,81 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen AMG G 63 W463 und Cayenne Turbo S gleichauf (4,36 s vs 4,39 s, kein signifikanter Unterschied).
AMG G 63 W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
AMG G 63 W463: 585 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS. Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS.
AMG G 63 W463: 220 km/h. Cayenne Turbo S: 279 km/h.