A
Mercedes AMG G 63 W463
Sur cette page4,39 s
Voir les Mercedes G-Class d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | AMG G 63 W463 | Cayenne Turbo S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s | 4,36 s | 0,03 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 12,42 s | 0,10 s · Cayenne Turbo S |
| 1 000 m départ arrêté | 22,90 s | 22,42 s | 0,48 s · Cayenne Turbo S |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 279 km/h | 59 km/h · Cayenne Turbo S |
| Ratio poids/puissance | 4,51 kg/ch | 3,81 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Turbo S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | AMG G 63 W463 | Cayenne Turbo S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · écart serré | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s · écart serré | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s · écart serré | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 4,36 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 5,67 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 9,04 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 14,24 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 12,42 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,90 s | 22,42 s |
| VMax | 220 km/h | 279 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 585 ch | Pending |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 570 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
Au départ, la Cayenne Turbo S passe les 100 km/h en 4,36 s contre 4,39 s pour la AMG G 63. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne Turbo S roule à 152 km/h contre 150 km/h pour la AMG G 63. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo S franchit la ligne en 12,42 s contre 12,52 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 211 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo S termine en 22,41 s contre 22,90 s, avec 0,48 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG G 63 plafonne à 220 km/h, la Cayenne Turbo S à 282 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,51 kg/ch vs 3,81 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,52 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,39 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page4,36 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, AMG G 63 W463 et Cayenne Turbo S sont au coude-à-coude (4,36 s vs 4,39 s, écart non significatif).
AMG G 63 W463 passe de 0 à 100 km/h en 4,39 secondes (simulation calibrée).
AMG G 63 W463 : 585 ch, ratio 4,51 kg/ch. Cayenne Turbo S : 570 ch, ratio 3,81 kg/ch.
AMG G 63 W463 : 220 km/h. Cayenne Turbo S : 279 km/h.