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Mercedes C 300 W206
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Gebrauchte Mercedes C-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | C 300 W206 | 9 E-Tense 250 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,03 s | 8,36 s | 2,33 s · C 300 W206 |
| 400 m stehender Start | 14,22 s | 16,22 s | 2,00 s · C 300 W206 |
| 1.000 m stehender Start | 25,47 s | 28,57 s | 3,10 s · C 300 W206 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · C 300 W206 |
| Leistungsgewicht | 6,36 kg/PS | 7,51 kg/PS | bestes Verhältnis · C 300 W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 300 W206 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,52 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 6,03 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 21,50 s | 31,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,22 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,47 s | 28,57 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der C 300 100 km/h in 6,03 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 300 2,33 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 300 mit 132 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 300 die Linie in 14,22 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 2,00 s entspricht etwa 82 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der C 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 300 in 25,46 s gegenüber 28,57 s, mit 3,10 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der C 300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt C 300 W206 (6,03 s vs 8,36 s).
C 300 W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 300 W206: 258 PS, Verhältnis 6,36 kg/PS. 9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS.
C 300 W206: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.