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MG4 Long Range RWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 4 Long Range RWD | 308 PureTech 130 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 9,78 s | 3,05 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 17,34 s | 2,42 s · 4 Long Range RWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 30,64 s | 3,40 s · 4 Long Range RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 217 km/h | 37 km/h · 308 PureTech 130 |
| Leistungsgewicht | 7,00 kg/PS | 9,31 kg/PS | bestes Verhältnis · 4 Long Range RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 4 Long Range RWD | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | - | 45,99 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 17,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 30,64 s |
| Vmax | 180 km/h | 217 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed automatic (EAT6) |
Beim Start erreicht der 4 Long Range RWD 100 km/h in 6,73 s gegenüber 9,78 s für den 308 PureTech 130. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 4 Long Range RWD 3,05 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 4 Long Range RWD mit 129 km/h gegen 113 km/h des 308 PureTech 130. Der Abstand beträgt 1,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 4 Long Range RWD die Linie in 14,92 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 2,43 s entspricht etwa 91 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 4 Long Range RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 4 Long Range RWD in 27,23 s gegenüber 30,64 s, mit 3,40 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (217 km/h) holt der 308 PureTech 130 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der 4 Long Range RWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,90 Sekunden. Der Unterschied von 3,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 4 Long Range RWD (6,73 s vs 9,78 s).
4 Long Range RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
4 Long Range RWD: 245 PS, Verhältnis 7,00 kg/PS. 308 PureTech 130: 131 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
4 Long Range RWD: 180 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.