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MINI Countryman Cooper SE ALL4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Countryman Cooper SE ALL4 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,90 s | 9,00 s | 2,10 s · Countryman Cooper SE ALL4 |
| 400 m stehender Start | 15,09 s | 16,76 s | 1,67 s · Countryman Cooper SE ALL4 |
| 1.000 m stehender Start | 27,63 s | 29,60 s | 1,97 s · Countryman Cooper SE ALL4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 214 km/h | 4 km/h · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,88 kg/PS | bestes Verhältnis · Countryman Cooper SE ALL4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Countryman Cooper SE ALL4 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 6,90 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 9,49 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 17,27 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 35,97 s | 41,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,09 s | 16,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,63 s | 29,60 s |
| Vmax | 210 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 230 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Countryman Cooper SE ALL4 100 km/h in 6,90 s gegenüber 9,00 s für den 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Das sofort verfügbare Drehmoment von 280 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Countryman Cooper SE ALL4 2,10 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Countryman Cooper SE ALL4 mit 123 km/h gegen 118 km/h des 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Der Abstand beträgt 1,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Countryman Cooper SE ALL4 die Linie in 15,09 s gegenüber 16,76 s. Der Abstand von 1,67 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Countryman Cooper SE ALL4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Countryman Cooper SE ALL4 in 27,63 s gegenüber 29,59 s, mit 1,96 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 214 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Countryman Cooper SE ALL4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 2,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Countryman Cooper SE ALL4 (6,90 s vs 9,00 s).
Countryman Cooper SE ALL4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,90 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman Cooper SE ALL4: 224 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 PS, Verhältnis 7,88 kg/PS.
Countryman Cooper SE ALL4: 210 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.