Nissan Leaf 40kWh ZE1 vs Peugeot 308 PureTech 130: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Leaf 40kWh ZE1 100 km/h in 8,05 s gegenüber 9,78 s für den 308 PureTech 130. Das sofort verfügbare Drehmoment von 320 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leaf 40kWh ZE1 1,73 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Leaf 40kWh ZE1 mit 116 km/h gegen 113 km/h des 308 PureTech 130. Der Abstand beträgt 1,26 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leaf 40kWh ZE1 die Linie in 16,03 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 50 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Leaf 40kWh ZE1 erreicht das Limit bei 144 km/h, während der 308 PureTech 130 weiter beschleunigt auf 217 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,09 s geschrumpft.

Bei etwa 913 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 308 PureTech 130 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 73 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 308 PureTech 130 die Strecke in 30,64 s gegenüber 31,05 s. Der Delta von 0,41 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 144 km/h begrenzt, erreicht der Leaf 40kWh ZE1 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.