Peugeot 208 PureTech 110 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Peugeot 208 PureTech 110 produces 110 hp and 205 Nm torque vs 253 Nm, versus 107 hp for Honda Jazz e:HEV. Peugeot 208 PureTech 110 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Peugeot 208 PureTech 110 or the Honda Jazz e:HEV?

Honda Jazz e:HEV is faster with a 0-100 km/h in 9.8s vs 10.8s for Peugeot 208 PureTech 110, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Peugeot 208 PureTech 110 or the Honda Jazz e:HEV?

Honda Jazz e:HEV has a clear edge over the Peugeot 208 PureTech 110 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Peugeot 208 PureTech 110 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Peugeot 208 PureTech 110 and Honda Jazz e:HEV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Peugeot 208 PureTech 110 vs Honda Jazz e:HEV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Peugeot 208 PureTech 110 vs Honda Jazz e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PeugeotBenzin

208 PureTech 110

110 PS · 205 Nm · 1,095 kg · 2014

HondaBenzinSchneller

Jazz e:HEV

107 PS · 253 Nm · 1,196 kg · 2020

	208 PureTech 110	Jazz e:HEV
0–100 km/h	10,90 s	9,90 s+1,00 s
400 m stehender Start	18,16 s	17,09 s+1,07 s
1.000 m stehender Start	32,34 s	31,95 s+0,39 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	192 km/h+22 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	9,95 kg/PSbestes Verhältnis	11,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PeugeotBenzin208 PureTech 110

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaBenzinJazz e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	208 PureTech 110	Jazz e:HEV
0–30 km/h	2,88 s	1,81 s
0–50 km/h	4,81 s	3,30 s
0–80 km/h	8,11 s	6,60 s
0–100 km/h	10,90 s	9,90 s
0–120 km/h	14,95 s	14,34 s
0–160 km/h	28,23 s	34,79 s
400 m stehender Start	18,16 s	17,09 s
1.000 m stehender Start	32,34 s	31,95 s
Vmax	192 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Peugeot

208 PureTech 110

9,95kg/PSVerhältnis besser um 1,22 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	110 PS	3 cyl
Drehmoment	205 Nm
Gewicht	1 095 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	5-speed manual

Honda

Jazz e:HEV

11,18kg/PSkompensiert durch −101 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	107 PS	Pending
Drehmoment	253 Nm
Gewicht	1 196 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 10,90 s für den 208 PureTech 110. Zu diesem Zeitpunkt hat der Jazz e:HEV 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 106 km/h des 208 PureTech 110. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 18,15 s. Der Abstand von 1,07 s entspricht etwa 39 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der 208 PureTech 110 weiter auf 192 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,87 s gegenüber 1,07 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Jazz e:HEV in 31,95 s gegenüber 32,33 s, mit nur 0,39 s Vorsprung. Der 208 PureTech 110 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,95 kg/PS vs 11,18 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.