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Peugeot 208 PureTech 110
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 208 PureTech 110 | Jazz e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,90 s | 9,90 s | 1,00 s · Jazz e:HEV |
| 400 m stehender Start | 18,16 s | 17,09 s | 1,07 s · Jazz e:HEV |
| 1.000 m stehender Start | 32,34 s | 31,95 s | 0,39 s · Jazz e:HEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 192 km/h | 170 km/h | 22 km/h · 208 PureTech 110 |
| Leistungsgewicht | 9,95 kg/PS | 11,18 kg/PS | bestes Verhältnis · 208 PureTech 110 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 208 PureTech 110 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,88 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 4,81 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 8,11 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 10,90 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 14,95 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 28,23 s | 34,79 s |
| 400 m stehender Start | 18,16 s | 17,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,34 s | 31,95 s |
| Vmax | 192 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 095 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 107 PS | Pending |
| Drehmoment | 253 Nm | |
| Gewicht | 1 196 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 10,90 s für den 208 PureTech 110. Zu diesem Zeitpunkt hat der Jazz e:HEV 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 106 km/h des 208 PureTech 110. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 18,15 s. Der Abstand von 1,07 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der 208 PureTech 110 weiter auf 192 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,87 s gegenüber 1,07 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Jazz e:HEV in 31,95 s gegenüber 32,33 s, mit nur 0,39 s Vorsprung. Der 208 PureTech 110 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,95 kg/PS vs 11,18 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,90 s).
208 PureTech 110 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,90 Sekunden (kalibrierte Simulation).
208 PureTech 110: 110 PS, Verhältnis 9,95 kg/PS. Jazz e:HEV: 107 PS, Verhältnis 11,18 kg/PS.
208 PureTech 110: 192 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.