Peugeot 308 GTi 270 vs BMW 230i F44: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 6,06 s für den 308 GTi 270. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 230i mit 134 km/h gegen 140 km/h des 308 GTi 270. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i die Linie in 13,74 s gegenüber 13,98 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 230i erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der 308 GTi 270 weiter beschleunigt auf 270 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei etwa 669 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 308 GTi 270 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 308 GTi 270 die Strecke in 24,71 s gegenüber 25,03 s. Der Delta von 0,31 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 230i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,63 kg/PS vs 5,81 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.