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Porsche 911 Carrera Cabriolet 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,46 s
| Messgröße | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | 718 Cayman GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,46 s | 0,04 s · 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,32 s | 0,10 s · 718 Cayman GTS |
| 1.000 m stehender Start | 22,28 s | 21,97 s | 0,31 s · 718 Cayman GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 286 km/h | 290 km/h | 4 km/h · 718 Cayman GTS |
| Leistungsgewicht | 4,00 kg/PS | 3,77 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Cayman GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | 718 Cayman GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,21 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,02 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,46 s · knapper Abstand | 3,52 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s · knapper Abstand | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,50 s |
| 0–160 km/h | 8,88 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,70 s | 13,06 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,32 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,28 s | 21,97 s |
| Vmax | 286 km/h | 290 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Carrera Cabriolet 100 km/h in 4,43 s gegenüber 4,47 s für den 718 Cayman GTS. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman GTS mit 155 km/h gegen 153 km/h des 911 Carrera Cabriolet. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman GTS die Linie in 12,32 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman GTS in 21,96 s gegenüber 22,28 s, mit 0,31 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (286 vs 290 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 911 Carrera Cabriolet und 718 Cayman GTS sind auf 291 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,00 kg/PS vs 3,77 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 911 Carrera Cabriolet 991.2 und 718 Cayman GTS gleichauf (4,42 s vs 4,46 s, kein signifikanter Unterschied).
911 Carrera Cabriolet 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera Cabriolet 991.2: 375 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS. 718 Cayman GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS.
911 Carrera Cabriolet 991.2: 286 km/h. 718 Cayman GTS: 290 km/h.