Porsche 911 R or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 R produces 500 hp and 460 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Porsche 911 R leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 R or the Alpine A110 GT 300?

Porsche 911 R is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 3.9s for Alpine A110 GT 300, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 R or the Alpine A110 GT 300?

Porsche 911 R is slightly faster than the Alpine A110 GT 300 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche 911 R or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 911 R has about 65% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Porsche 911 R also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 R 991.2 vs Alpine A110 GT 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 R 991.2 vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

911 R 991.2

500 PS · 460 Nm · 1,370 kg · 2016

AlpineBenzin

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	911 R 991.2	A110 GT 300
0–100 km/h	3,78 s−0,14 s	3,92 s
400 m stehender Start	11,38 s−0,59 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	20,20 s−1,56 s	21,76 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	325 km/h+53 km/h	272 km/h
Leistungsgewicht	2,74 kg/PSbestes Verhältnis	3,65 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 R 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 R 991.2	A110 GT 300
0–30 km/h	1,05 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,75 s	1,89 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,05 s	3,06 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,78 s	3,92 sknapper Abstand
0–120 km/h	4,80 s	5,15 s
0–160 km/h	6,94 s	8,21 s
0–200 km/h	10,17 s	12,68 s
400 m stehender Start	11,38 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	20,20 s	21,76 s
Vmax	325 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 R 991.2

2,74kg/PSVerhältnis besser um 0,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	500 PS	B6
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	1 370 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	MANUAL

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSkompensiert durch −256 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 R 100 km/h in 3,78 s gegenüber 3,92 s für den A110 GT 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 R 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 21,76 s, mit 1,56 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,74 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.