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Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,58 s
| Messgröße | 911 Turbo Cabriolet 991.2 | Mustang GT 449 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s | 4,58 s | 1,45 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| 400 m stehender Start | 10,93 s | 12,48 s | 1,55 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,88 s | 22,20 s | 2,32 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 316 km/h | 250 km/h | 66 km/h · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,04 kg/PS | 3,88 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo Cabriolet 991.2 | Mustang GT 449 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,41 s | 3,61 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 4,08 s | 5,75 s |
| 0–160 km/h | 6,46 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 9,84 s | 13,47 s |
| 400 m stehender Start | 10,93 s | 12,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,88 s | 22,20 s |
| Vmax abgeregelt | 316 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 547 PS | B6 |
| Drehmoment | 659 Nm | |
| Gewicht | 1 665 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 911 Turbo Cabriolet 100 km/h in 3,14 s gegenüber 4,59 s für den Mustang GT 449. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo Cabriolet 1,45 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo Cabriolet mit 169 km/h gegen 154 km/h des Mustang GT 449. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo Cabriolet die Linie in 10,93 s gegenüber 12,48 s. Der Abstand von 1,55 s entspricht etwa 80 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo Cabriolet in 19,88 s gegenüber 22,20 s, mit 2,32 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo Cabriolet auf 319 km/h, der Mustang GT 449 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,04 kg/PS vs 3,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo Cabriolet 991.2 (3,14 s vs 4,58 s).
911 Turbo Cabriolet 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo Cabriolet 991.2: 547 PS, Verhältnis 3,04 kg/PS. Mustang GT 449: 455 PS, Verhältnis 3,88 kg/PS.
911 Turbo Cabriolet 991.2: 316 km/h. Mustang GT 449: 250 km/h.