Audi Q7 SUV or Porsche Cayenne E-Hybrid: which has more power?

Audi Q7 SUV produces 489 hp and 700 Nm torque vs 700 Nm, versus 461 hp for Porsche Cayenne E-Hybrid. Audi Q7 SUV leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi Q7 SUV or the Porsche Cayenne E-Hybrid?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5s for Audi Q7 SUV, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi Q7 SUV or the Porsche Cayenne E-Hybrid?

Porsche Cayenne E-Hybrid is slightly faster than the Audi Q7 SUV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi Q7 SUV or Porsche Cayenne E-Hybrid: which has more power?

Audi Q7 SUV and Porsche Cayenne E-Hybrid produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi Q7 SUV vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi Q7 SUV vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEV

Q7 SUV

489 PS · 700 Nm · 2,385 kg · 2025

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

	Q7 SUV	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–100 km/h	5,15 s	4,74 s+0,41 s
400 m stehender Start	13,41 s	13,02 s+0,39 s
1.000 m stehender Start	24,35 s	23,82 s+0,53 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h	253 km/h−13 km/h
Leistungsgewicht	4,88 kg/PSbestes Verhältnis	4,98 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVQ7 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Q7 SUV	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–30 km/h	1,35 s	1,17 s
0–50 km/h	2,26 s	1,94 s
0–80 km/h	3,77 s	3,37 s
0–100 km/h	5,15 s	4,74 s
0–120 km/h	6,87 s	6,35 s
0–160 km/h	11,60 s	10,95 s
0–200 km/h	19,18 s	18,13 s
400 m stehender Start	13,41 s	13,02 s
1.000 m stehender Start	24,35 s	23,82 s
Vmax	240 km/h	253 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

Q7 SUV

4,88kg/PSVerhältnis besser um 0,10 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	489 PS	Pending
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 385 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSkompensiert durch −90 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,15 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 139 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 13,41 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 24,35 s, mit 0,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 253 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 4,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.