Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe E3.1 gagne (3,84 s vs 5,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | G 450 d W463 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−1,99 s | 5,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−2,03 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s−4,00 s | 26,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+75 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,38 kg/PSbestes Verhältnis | 6,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 29,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s | 26,23 s |
| Vmax | 285 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 279 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 1,99 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 1,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 2,04 s entspricht etwa 86 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo Coupe in 22,22 s gegenüber 26,22 s, mit 4,00 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h, der G 450 d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (auto vs auto).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe E3.1 gagne (3,84 s vs 5,83 s).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 520 PS, ratio 4,38 kg/PS. G 450 d W463 : 367 PS, ratio 6,96 kg/PS.
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 285 km/h. G 450 d W463 : 210 km/h.