Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo 958.2 (4,15 s vs 4,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo S 958.1 | Cayenne Turbo 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,15 s+0,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,24 s+0,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 22,17 s+0,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h+1 km/h | 278 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PSbestes Verhältnis | 4,20 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.1 | Cayenne Turbo 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,16 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,15 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,45 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 8,70 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 13,73 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 22,17 s |
| Vmax | 279 km/h | 278 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,15 s gegenüber 4,36 s für den Cayenne Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 153 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,23 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 211 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,17 s gegenüber 22,41 s, mit 0,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (279 vs 278 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Auf dem Papier vereint der Cayenne Turbo S 570 PS, 800 Nm und 2.170 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Cayenne Turbo. Dennoch startet der Cayenne Turbo schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Cayenne Turbo einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der Cayenne Turbo auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 4,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo 958.2 (4,15 s vs 4,36 s).
Cayenne Turbo S 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S 958.1: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. Cayenne Turbo 958.2: 520 PS, Verhältnis 4,20 kg/PS.
Cayenne Turbo S 958.1: 279 km/h. Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h.