Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.2 gagne (4,15 s vs 4,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo S 958.1 | Cayenne Turbo 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,15 s+0,21 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,24 s+0,18 s |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,17 s+0,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h+1 km/h | 278 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CVmejor relación | 4,20 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.1 | Cayenne Turbo 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,16 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,15 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,45 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 8,70 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 13,73 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,24 s |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,17 s |
| Vel. máx. | 279 km/h | 278 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,15 s frente a 4,36 s del Cayenne Turbo S. En este punto, el Cayenne Turbo lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 153 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,23 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 211 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,17 s frente a 22,41 s, con 0,25 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (279 vs 278 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Sobre el papel, el Cayenne Turbo S acumula 570 cv, 800 Nm y 2170 kg — una ventaja teórica clara frente al Cayenne Turbo. Sin embargo, el Cayenne Turbo sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Cayenne Turbo dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el Cayenne Turbo a 278 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 4,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,36 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne Turbo S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,36 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S 958.1 : 570 CV, ratio 3,81 kg/CV. Cayenne Turbo 958.2 : 520 CV, ratio 4,20 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.1 : 279 km/h. Cayenne Turbo 958.2 : 278 km/h.