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Porsche Cayenne Turbo S
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Gebrauchte Porsche Cayenne ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Turbo S | 911 Turbo 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,04 s | 0,90 s · 911 Turbo 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,10 s | 10,79 s | 1,31 s · 911 Turbo 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 22,13 s | 19,65 s | 2,48 s · 911 Turbo 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 315 km/h | 36 km/h · 911 Turbo 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,92 kg/PS | 2,92 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S | 911 Turbo 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,86 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,43 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 3,96 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 6,24 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 9,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,10 s | 10,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,13 s | 19,65 s |
| Vmax | 279 km/h | 315 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | V8 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 547 PS | B6 |
| Drehmoment | 659 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,04 s gegenüber 3,94 s für den Cayenne Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 171 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 10,79 s gegenüber 12,09 s. Der Abstand von 1,30 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 19,64 s gegenüber 22,13 s, mit 2,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der 911 Turbo auf 319 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,92 kg/PS vs 2,92 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 3,94 s).
Cayenne Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,92 kg/PS. 911 Turbo 991.2: 547 PS, Verhältnis 2,92 kg/PS.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. 911 Turbo 991.2: 315 km/h.