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Porsche Panamera
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera | 840i Gran Coupe G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,46 s | 0,18 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,70 s | 0,12 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 24,69 s | 0,03 s · Panamera |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PS | 5,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera | 840i Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s · knapper Abstand | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s · knapper Abstand | 7,25 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s · knapper Abstand | 12,12 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 19,69 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s · knapper Abstand | 13,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s · knapper Abstand | 24,69 s |
| Vmax abgeregelt | 264 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,46 s für den 840i Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 137 km/h des 840i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 840i Gran Coupe erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Panamera weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 24,68 s, mit nur 0,02 s Vorsprung. Der 840i Gran Coupe schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der 840i Gran Coupe auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,42 kg/PS vs 5,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera (5,28 s vs 5,46 s).
Panamera beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS. 840i Gran Coupe G15: 333 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS.
Panamera: 264 km/h. 840i Gran Coupe G15: 250 km/h.