Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,24 s | 4,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s−0,17 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s−0,11 s | 22,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h+7 km/h | 286 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PSbestes Verhältnis | 3,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 8,56 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 13,31 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 22,01 sknapper Abstand |
| Vmax | 293 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,16 s für den 911 Carrera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 153 km/h gegen 155 km/h des 911 Carrera 4. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 12,01 s gegenüber 12,19 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 911 Carrera 4 erreicht das Limit bei 286 km/h, während der Panamera Turbo weiter beschleunigt auf 293 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,14 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 21,90 s gegenüber 22,00 s, mit nur 0,10 s Vorsprung. Der 911 Carrera 4 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der 911 Carrera 4 auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. 911 Carrera 4 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 911 Carrera 4 991.2: 286 km/h.