Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 (3,95 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
563 PS · 650 Nm · 2,244 kg · 2023
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | 9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s−4,41 s | 8,36 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s−4,20 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,63 s−6,94 s | 28,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,99 kg/PSbestes Verhältnis | 7,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,16 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 12,93 s | 31,70 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,63 s | 28,57 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 563 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 244 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) 100 km/h in 3,95 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) 4,41 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) mit 155 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 3,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) die Linie in 12,01 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 4,20 s entspricht etwa 164 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) in 21,62 s gegenüber 28,57 s, mit 6,94 s Vorsprung.
Elektronisch auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,99 kg/PS vs 7,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 4,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1: 563 PS, Verhältnis 3,99 kg/PS. 9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS.
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.