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Porsche Taycan GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan GTS | S8 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,83 s | 0,19 s · Taycan GTS |
| 400 m stehender Start | 11,75 s | 11,81 s | 0,06 s · Taycan GTS |
| 1.000 m stehender Start | 21,32 s | 21,27 s | 0,05 s · S8 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,90 kg/PS | 3,89 kg/PS | bestes Verhältnis · S8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan GTS | S8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s · knapper Abstand | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s · knapper Abstand | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s · knapper Abstand | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 7,99 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 12,24 s |
| 400 m stehender Start | 11,75 s · knapper Abstand | 11,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,32 s | 21,27 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 590 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 303 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Taycan GTS 100 km/h in 3,65 s gegenüber 3,83 s für den S8. Das sofort verfügbare Drehmoment von 850 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan GTS 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan GTS mit 156 km/h gegen 157 km/h des S8. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan GTS die Linie in 11,75 s gegenüber 11,81 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der S8 die Strecke in 21,26 s gegenüber 21,32 s. Der Delta von 0,05 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Taycan GTS und S8 sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan GTS (3,65 s vs 3,83 s).
Taycan GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan GTS: 590 PS, Verhältnis 3,90 kg/PS. S8: 571 PS, Verhältnis 3,89 kg/PS.
Taycan GTS: 250 km/h. S8: 250 km/h.