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Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
10,12 s
| Messgröße | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s | 10,12 s | 0,31 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| 400 m stehender Start | 17,37 s | 17,57 s | 0,20 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| 1.000 m stehender Start | 30,61 s | 31,28 s | 0,67 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 172 km/h | 41 km/h · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Leistungsgewicht | 9,03 kg/PS | 9,76 kg/PS | bestes Verhältnis · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s | 2,77 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 4,63 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 7,47 s · knapper Abstand | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 12,86 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,37 s | 17,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,61 s | 31,28 s |
| Vmax | 213 km/h | 172 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 160 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch EDC |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 145 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC 100 km/h in 9,81 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand von 0,31 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC mit 113 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC die Linie in 17,37 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC in 30,61 s gegenüber 31,27 s, mit 0,67 s Vorsprung.
Elektronisch auf 172 km/h begrenzt, erreicht der Captur E-Tech Hybrid 145 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,03 kg/PS vs 9,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Kadjar 1.3 TCe 160 EDC (9,81 s vs 10,12 s).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 160 PS, Verhältnis 9,03 kg/PS. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 PS, Verhältnis 9,76 kg/PS.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 213 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.