Auf 0–100 km/h gewinnt DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 (9,00 s vs 10,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,00 s+1,20 s |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 16,76 s+0,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 29,60 s+2,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 145 km/h | 214 km/h−69 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,59 kg/PS | 7,88 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | - | 20,22 s |
| 0–200 km/h | - | 41,14 s |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 16,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 29,60 s |
| Vmax | 145 km/h | 214 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 159 PS | Pending |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 230 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 100 km/h in 9,00 s gegenüber 10,20 s für den Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 156 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 mit 118 km/h gegen 112 km/h des Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 die Linie in 16,76 s gegenüber 17,63 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 in 29,59 s gegenüber 32,56 s, mit 2,97 s Vorsprung.
Elektronisch auf 145 km/h begrenzt, erreicht der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 PS, Verhältnis 9,59 kg/PS. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 PS, Verhältnis 7,88 kg/PS.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.