Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 vs DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passe les 100 km/h en 9,00 s contre 10,20 s pour la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 156 ch compense. À ce stade, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 a 1,20 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

À 200 mètres, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 roule à 118 km/h contre 112 km/h pour la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 franchit la ligne en 16,76 s contre 17,63 s. L’écart de 0,87 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 termine en 29,59 s contre 32,56 s, avec 2,97 s d’avance.

Bridée électroniquement à 145 km/h, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,65 secondes. La différence de 1,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.