A
Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160
Auf dieser Seite10,20 s
Gebrauchte Renault Captur ansehen
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,74 s
| Messgröße | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Captur TCe 130 EDC | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,74 s | 0,46 s · Captur TCe 130 EDC |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 17,32 s | 0,31 s · Captur TCe 130 EDC |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 31,22 s | 1,34 s · Captur TCe 130 EDC |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 145 km/h | 188 km/h | 43 km/h · Captur TCe 130 EDC |
| Leistungsgewicht | 9,59 kg/PS | 9,57 kg/PS | bestes Verhältnis · Captur TCe 130 EDC |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 13,23 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | - | 25,81 s |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 17,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 31,22 s |
| Vmax | 145 km/h | 188 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 159 PS | Pending |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 254 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch EDC |
Beim Start erreicht der Captur TCe 130 EDC 100 km/h in 9,74 s gegenüber 10,20 s für den Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 131 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Captur TCe 130 EDC 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Captur TCe 130 EDC mit 111 km/h gegen 112 km/h des Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Captur TCe 130 EDC die Linie in 17,32 s gegenüber 17,63 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Captur TCe 130 EDC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Captur TCe 130 EDC in 31,21 s gegenüber 32,56 s, mit 1,35 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 auf 145 km/h, der Captur TCe 130 EDC auf 188 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite10,20 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite9,74 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf 0–100 km/h gewinnt Captur TCe 130 EDC (9,74 s vs 10,20 s).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 PS, Verhältnis 9,59 kg/PS. Captur TCe 130 EDC: 131 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h. Captur TCe 130 EDC: 188 km/h.