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Renault Megane E-Tech Electric
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,03 s
| Messgröße | Megane E-Tech Electric | Clio 3 RS 200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,03 s | 0,45 s · Clio 3 RS 200 |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,20 s | 0,39 s · Clio 3 RS 200 |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 27,23 s | 1,93 s · Clio 3 RS 200 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 223 km/h | 63 km/h · Clio 3 RS 200 |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 6,20 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 3 RS 200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane E-Tech Electric | Clio 3 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,02 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,44 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 16,04 s |
| 0–200 km/h | - | 27,75 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 27,23 s |
| Vmax | 160 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 215 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual close-ratio |
Beim Start erreicht der Clio 3 RS 200 100 km/h in 7,03 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 3 RS 200 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 3 RS 200 mit 125 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 3 RS 200 die Linie in 15,20 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Clio 3 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 3 RS 200 in 27,23 s gegenüber 29,16 s, mit 1,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h, der Clio 3 RS 200 auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 3 RS 200 (7,03 s vs 7,48 s).
Megane E-Tech Electric beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. Clio 3 RS 200: 200 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Clio 3 RS 200: 223 km/h.