Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 8,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Scenic E-Tech Electric 220 | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,58 s+0,47 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 15,62 s+0,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 28,88 s+0,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h+33 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,12 kg/PSbestes Verhältnis | 9,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,77 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 28,88 sknapper Abstand |
| Vmax | 233 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der Compass 4xe 100 km/h in 7,58 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Zu diesem Zeitpunkt hat der Compass 4xe 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Compass 4xe mit 116 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Compass 4xe die Linie in 15,62 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Compass 4xe erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Scenic E-Tech Electric 220 weiter auf 233 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,33 s gegenüber 0,44 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Compass 4xe in 28,87 s gegenüber 28,98 s, mit nur 0,11 s Vorsprung. Der Scenic E-Tech Electric 220 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der Compass 4xe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,12 kg/PS vs 9,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 8,05 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 PS, ratio 9,12 kg/PS. Compass 4xe : 190 PS, ratio 9,56 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.