Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Scenic E-Tech Electric 220 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,41 s+0,64 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 15,57 s+0,49 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s−0,22 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h+73 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,12 kg/PS | 8,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | — |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 29,20 s |
| Vmax | 233 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Atto 3 Extended Range erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Scenic E-Tech Electric 220 weiter beschleunigt auf 233 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,51 s geschrumpft.
Bei etwa 922 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Scenic E-Tech Electric 220 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 73 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 220 die Strecke in 28,98 s gegenüber 29,19 s. Der Delta von 0,21 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Atto 3 Extended Range in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,12 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 PS, ratio 9,12 kg/PS. Atto 3 Extended Range : 204 PS, ratio 8,58 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.