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Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,41 s
| Messgröße | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Atto 3 Extended Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,41 s | 1,78 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 400 m stehender Start | 13,82 s | 15,57 s | 1,75 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 29,20 s | 4,49 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 291 km/h | 160 km/h | 131 km/h · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Leistungsgewicht | 6,15 kg/PS | 8,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,82 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 29,20 s |
| Vmax | 291 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed DSG (DQ381) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Superb 2.0 TSI 265 7DSG 100 km/h in 5,64 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Superb 2.0 TSI 265 7DSG 1,78 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Superb 2.0 TSI 265 7DSG mit 136 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Superb 2.0 TSI 265 7DSG die Linie in 13,81 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Superb 2.0 TSI 265 7DSG seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Superb 2.0 TSI 265 7DSG in 24,70 s gegenüber 29,19 s, mit 4,49 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Atto 3 Extended Range in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Superb 2.0 TSI 265 7DSG (5,63 s vs 7,41 s).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 265 PS, Verhältnis 6,15 kg/PS. Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 291 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.